Щебнеочистительная машина, путевая машина для очистки балласта (щебня) от засорителей (мелкого мусора, пыли и др.), ухудшающих упругие свойства балластного слоя и препятствующих отводу влаги. Засорители появляются в балласте из-за истирания и разрушения щебёнок динамическими нагрузками, вызываемыми проходящими поездами, в результате уплотнения (подбивки) щебня под шпалами при ремонтах пути, просыпания частиц руды, угля и т.п. с проходящих поездов. В связи с ухудшением фильтрующей способности щебёночного слоя влага задерживается загрязнителями, местами происходит разжижение щебёночного основания, появляются выплески, зимой — пучины. В СССР наиболее распространено щебнеочистительное устройство ЩОМ-Д конструкции советского инженера А. М. Драгавцева (рис.), устанавливаемое на электробалластере. Это устройство состоит из движущейся поперёк ж.-д. пути замкнутой сетчатой ленты, охватывающей поднятую электробалластером рельсо-шпальную решётку. Внизу лента скользит (со скоростью 12 м/сек) по ножу, подрезающему при движении Щ. м. слой щебня. Мелкие частицы, засоряющие балласт, на криволинейном участке движения ленты через отверстия в ней выбрасываются на обочину; крупные частицы попадают в бункер, ссыпаются на путь и разравниваются. Производительность ЩОМ-Д — до 2000 м³/ч, рабочая скорость — 1—3 км/ч. Щ. м., работающие без подъёма рельсо-шпальной решётки, оснащены скребковыми механизмами, которые вырезают щебень и подают его в очистит. устройство. Их используют главным образом для очистки щебня под стрелочными переводами и станционными путями. Очистка щебня производится в среднем 1 раз в 8—10 лет, а на участках железных дорог с интенсивным засорением (например, угольной пылью) чаще. Использование балласта со спец. наполнителями, например асбестом, может увеличить его срок службы до 15—20 лет.

Схема щебнеочистительного устройства: 1 — нож; 2 — сетчатая лента; 3 — рельсо-шпальная решётка; 4 — бункер; 5 — щебень.