Просмотр исходного текста страницы Борьба за отечественные приоритеты в науке и технике

'''«Борьба за отечественные приоритеты в науке и технике»''' — идеологическая [[кампания]], организованная в рамках кампании «[[борьба с космополитизмом|борьбы с космополитизмом]]» и ставившая целью доказать, что большинство сколько-нибудь значительных открытий и изобретений было впервые сделано русскими. Первенство россиян во всех областях науки и техники утверждали многочисленные публикации, художественные произведения и кинофильмы. По мнению члена-корреспондента [[РАН]] [[Козлов, Владимир Петрович|В. П. Козлова]], «дутые национальные приоритеты» стали на рубеже 40-х — 50-х годов XX века «одним из столпов политики и идеологии [[сталинизм]]а».<ref>[http://lib.ru/POLITOLOG/KOZLOW/klio.txt В. П. Козлов. Обманутая, но торжествующая Клио]</ref> Наиболее распространённым приёмом в кампании было выделение русского имени из общего списка лиц, внёсших вклад в какое-либо изобретение, с приписыванием ему особой роли и игнорированием роли иностранных учёных{{Нет АИ|10|05|2009}}. Реакцией общества на стремление объявить русским изобретением буквально всё, «от велосипеда до самолёта», стали анекдоты о «[[Россия - родина слонов|России — родине слонов]]».<ref name="Вдовин">[http://www.voskres.ru/idea/vdovin.htm Александр Вдовин. «Низкопоклонники» и «космополиты»]</ref>
Оперируя частью реальными, частью спорными, а частью и прямо вымышленными<ref name="Миф">''Виргинский B. C., Клат С. А., Комшилова Т. В., Лист Г. Н.'' [http://www.gpntb.ru/win/mentsin2.cfm?KEY=110 Как творятся мифы в истории техники. (К истории вопроса о «велосипеде Артамонова»)] // [[Вопросы истории естествознания и техники]]. — 1989. — № 1. — С.150-157.</ref> <ref name="Миф2">[http://history.ntagil.ru/6_82.htm История одной мистификации]</ref> фактами и утверждениями, кампания в целом представляла собой яркий пример [[фальсификация истории|фальсификации истории]].

== Основные изобретения, приписываемые русским изобретателям ==

=== [[Воздушный шар]] ===
По версии, существовавшей с [[1901 год]]а в [[Российская империя|Российской империи]] и [[СССР]], в [[1731 год]]у некто ''Крякутный'' совершил первый в истории [[полёт]] на воздушном шаре ([[аэростат]]е). В единственном источнике — рукописи, якобы составленной дедом историка-любителя [[Сулакадзев, Александр Иванович|Александра Ивановича Сулакадзева]], — в [[1956 год]]у были обнаружены подчистки, указывающие на то, что изобретатель был крещеным немцем по имени Фурцель<ref> В. Ф. Покровская. Ещё об одной рукописи А. И. Сулакадзева. (К вопросу о поправках в рукописных текстах) // Труды Отдела древнерусской литературы Института русского языка и литературы. Т. XIV Л., 1958, стр. 634</ref>.

=== [[Паровая машина]] ===
«Энциклопедический словарь» 1954 г. сообщает, что паровая машина ''«под именем „огненной машины“ была изобретена уральским механиком [[Ползунов Иван Иванович|И. И. Ползуновым]] в 1763».'' <ref>Энциклопедический словарь. М., 1954, т.2, стр.609.</ref> По выражению [[Ворошилов, Климент Ефремович|Ворошилова]], ''«первая паровая машина изобретена Ползуновым, а не Уаттом»'',<ref>[http://www.voskres.ru/idea/vdovin.htm  А.Вдовин. «Низкопоклонники» и «космополиты»]</ref> — иными словами, обоснованием служил приоритет в несколько лет, который имеет машина Ползунова (построена в 1766) перед машиной [[Джеймс Уатт|Дж. Уатта]] (патент [[1769 год]]а, построена в 1776). При этом не упоминалось, что Уатт изобрёл не паровую машину вообще, а паровую машину универсального действия. Первый прототип паровой машины создал [[Дени Папен]] ещё в 1690 г.; в 1698 г. [[Томас Севери]] запатентовал свой образец паровой машины; наконец, в 1712 г. [[Томас Ньюкомен]] создал практичную атмосферную паровую машину, которая и использовалась в насосах вплоть до изобретения Уатта. При этом следует отметить, что машина Уатта имела ряд особенностей (например, [[центробежный регулятор]], [[кривошипно-шатунный механизм]], [[маховик]]), которых машина Ползунова была лишена, а также работала на паре избыточного давления, в то время как машина Ползунова была атмосферной.<ref>[http://ideashistory.org.ru/pdfs/07kis.pdf М. С. Киселева. Две судьбы одного изобретения]</ref><ref>[http://gatchina3000.ru/brockhaus-and-efron-encyclopedic-dictionary/077/77076.htm ЭСБЭ. Паровые машины]</ref> <ref>[http://www.critical.ru/calendar/1901watt.htm 19 января 1736 года]</ref>

=== [[Велосипед]] ===
''«Впервые был изобретён в 1801 [[Верхотурье|верхотурским]] крепостным рабочим Е. М. Артамоновым (1776—1841)»'' («Энциклопедический словарь», 1953, т.1, стр.282).

Первое упоминание об Артамонове содержится в книге уральского историка Белова «Исторический очерк уральских горных заводов» (СПб, 1896), где без ссылок на источники сообщается, что ''«Во время коронования императора [[Павел I|Павла I]], следовательно в 1801 году, мастеровой уральских заводов Артамонов бегал на изобретённом им велосипеде, за что по повелению императора получил свободу со всем своим потомством»''.

Историк и географ И. Я. Кривощеков в 1910 году включил эти сведения со ссылкой на Белова в свой «Словарь Верхотурского уезда», исправив имя императора, так как в 1801 году короновался не Павел, а [[Александр I]]. С 1922 г. в Нижнетагильском музее-заповеднике экспонировался металлический велосипед-"паук", как велосипед Артамонова. В научной литературе после 1910 г. сведения об Артамонове появляются в 1948 г. с выходом книги [[Данилевский, Виктор Васильевич|В. В. Данилевского]] «Русская техника», где было сказано: ''«Тогда же в [[Нижний Тагил|Нижнем Тагиле]] трудился крепостной мастер Артамонов, о котором сохранились рассказы, как он приехал с Урала в Москву на коронацию Александра I на двухколесном железном велосипеде, изобретённом им задолго до того, как на Западе пришли к подобной идее»''. Затем Артамонов попал в [[БСЭ]], которая приписала ему (с ложной ссылкой на Данилевского) изготовление ещё нескольких велосипедов. В 1954 г. у него появились имя и отчество (Ефим Михеевич) и даты жизни (1776—1841), (впервые — в биографическом словаре свердловского профессора, доктора исторических наук А. Г. Козлова, без ссылок на источники; непосредственно оттуда — в 3 издание БСЭ.<ref>[http://encycl.yandex.ru/dict/bse/article/00004/47000.htm?text=%D0%90%D1%80%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2 Артамонов, Е. М.//БСЭ]</ref>) В дальнейшем биография Артамонова обрастает новыми подробностями: в 1950-е — 60-е гг. пермский краевед А. К. Шарц объявляет Ефима и его отца Михея «искусными строителями барж» и сообщает, что Ефим «помимо велосипеда изобрёл насос по откачке воды на баржах и „коляску-самоход“, прототип автомобиля, только с паровым двигателем, который, как известно, использовался для перевозки грузов на Нижнетагильских заводах». Кроме того, он сообщал точные даты пробега. Наконец, С. Охлябинин (1981) сообщил иную версию: по его данным, Артамонов был отправлен в ссылку за своеволие и «неразумную трату дерева и железа».

В 1980-е годы появились первые статьи, ставящие под сомнение историчность Артамонова. Разыскания в архивах не дали о нём никаких сведений. Самодельный велосипед оказался сделанным из бессемеровской стали, то есть не ранее 70-х гг. XIX в., по тогдашним английским образцам. Были однако обнаружены сведения о тагильском крепостном механике Егоре Кузнецове-Жепинском, изобретшем конные «музыкальные дрожки» с верстометром и органом и поднесшим их на коронации Александра I вдовствующей императрице Марии Фёдоровне, за что он был освобожден со всей семьёй. Вместе с Егором, в Москве был его племянник слесарь Артамон Кузнецов, который, хотя и «никакого отличия против других равно с ним работы исправляющих не делал», тоже получил с семьёй «вольную». Полагают, что именно это событие и является историческим зерном легенды.
<ref name="Миф">''Виргинский B. C., Клат С. А., Комшилова Т. В., Лист Г. Н.'' [http://www.gpntb.ru/win/mentsin2.cfm?KEY=110 Как творятся мифы в истории техники. (К истории вопроса о «велосипеде Артамонова»)] // [[Вопросы истории естествознания и техники]]. — 1989. — № 1. — С.150-157.</ref> <ref name="Миф2">[http://history.ntagil.ru/6_82.htm История одной мистификации]</ref>.

=== [[Паровоз]] ===
[[Файл:Cherepanovy.jpg|thumb|200px|«Уральские умельцы Черепановы изобрели первый паровоз». Памятная медаль Свердловской железной дороги]]
''«Паровоз был изобретён в России в 1833 году отцом и сыном [[Черепановы]]ми, русскими механиками-изобретателями.»'' («Диво». Русская книга рекордов и достижений. М., 1993)<ref>[http://www.bibliotekar.ru/divo/40-17.htm «Диво». Русская книга рекордов и достижений.] редактор Валентина Пономарёва. Москва, А\О «Диво». «Русская книга», 1993 год</ref> В сталинские времена о том, что изобретателями паровоза (изобретён в [[1804]] г. [[Тревитик]]ом) являются Черепановы, прямо не говорилось; но создатели первого русского паровоза ([[1834]]) пропагандировались в такой форме, что в массовом сознании они прочно утвердились как изобретатели паровоза вообще. Так, в упомянутом «Энциклопедическом словаре» Черепановым посвящено 19 строк, [[Стефенсон]]у — 13, а Тревитику — 6. Факт поездки Мирона Черепанова в Англию в [[1833]] г. и изучения им английских паровозов на созданном за 10 лет до того<ref>[http://bse.sci-lib.com/article106392.html БСЭ Стефенсон, Джордж]</ref> паровозостроительном заводе Стефенсона<ref name="Смирнова">[http://www.ihist.uran.ru/index/ru/ency/encyclopaedia,%D7,2280.html Т. В. Смирнова. Черепановы]Российский институт истории и археологии. Уральское отделение.</ref><ref name="Черепановы">[http://www.pravda.ru/culture/cultural-history/museums/244434-1/ Бенкендорф помешал Пушкину прокатиться на паровозе]</ref> старательно замалчивался. Не акцентировалось внимание и на сравнительных характеристиках паровозов Черепановых и паровозов Стефенсона. Между тем первый [[паровоз Черепановых]] имел грузоподъемность 3 тонны, второй — 16 тонн, при максимальной скорости 16 км в час;<ref name="Смирнова">[http://www.ihist.uran.ru/index/ru/ency/encyclopaedia,%D7,2280.html Т. В. Смирнова. Черепановы]Российский институт истории и археологии. Уральское отделение.</ref> в то же время паровоз «Локомоушн» (предшественник «Ракеты») провёз 80 тонн груза со скоростью до 40 км в час <ref>[http://www.railwaymodel.com/info/articles/history_us-2.html История американских паровозов]</ref>

=== [[Самолёт]] ===
[[Файл:Mozhajskij marka SSSR 1963.jpg||thumb|190px|Можайский на [[почтовая марка|почтовой марке]] [[1963 год]]а]]
Изобретателем самолёта был объявлен контр-адмирал [[Можайский, Александр Фёдорович|А. Ф. Можайский]], который в 1882—1885 гг. испытывал в [[Красное Село|Красном Селе]] паровой четырёхмоторный самолёт своей конструкции. Утверждается, что [[20 июля]] [[1882 год]]а (называются и другие даты) самолёт Можайского оторвался от земли и взлетел, но затем повредил крыло. В документах того времени всякие упоминания об этом факте отсутствуют (есть только утверждения, что самолёт «был приводим в действие, но взлететь не мог»). Испытания модели самолёта, проведённые в 1979—1981 гг. в [[ЦАГИ]], показали, что самолёт в принципе был неспособен подняться в воздух — не хватало тяги.<ref><nowiki>http://www.istrodina.com/rodina_articul.php3?id=1282&n=71</nowiki> Андрей Ковтун. Кто первый?</ref> Следует заметить, что после первых неудачных опытов Можайский заказал более мощные двигатели. Расчёты, проведённые также в ЦАГИ в 1982 г., показали, что с этими двигателями самолёт Можайского вполне мог бы взлететь. К сожалению, доработку самолёта прервала смерть изобретателя. Впервые утверждение, что самолёт Можайского взлетел, появилось в газете в 1909 году и оттуда перекочевало в Военную энциклопедию 1916 г.<ref>[http://www.westeasttoronto.com/scgi-bin/news_reader/read_article.pl?articleID=1780 Самолеты XIX века]</ref>

=== [[Лампа накаливания]] ===
Согласно «Энциклопедическому словарю» [[1954 год]]а, ''«Лампа накаливания впервые предложена русским учёным [[Лодыгин, Александр Николаевич|Лодыгиным]] в 1872»'' (т. 2, стр. 221). За пределами России изобретателем лампы накаливания считается [[Эдисон]]. Р. Фридель и П. Исраэль составили список 22 лиц, имеющих отношение к изобретению этой лампы.<ref>Friedel, Robert, and Paul Israel. 1987. ''Edison’s electric light: biography of an invention''. New Brunswick, New Jersey: Rutgers University Press. Pages 115—117</ref> Первая лампа накаливания была построена англичанином Деларю в [[1809 год]]у (с платиновой спиралью); в [[1838 год]]у бельгиец Жобар изобрёл угольную лампу накаливания. В [[1854 год]]у [[Гёбель, Генрих|Генрих Гёбель]] строит первую пригодную для практического использования угольную лампу. В [[1872 год]]у Лодыгин предлагает наиболее удачный для того времени вариант угольной лампы. Лишь в [[1880 год]]у [[Эдисон]] разработал практичную и дешёвую угольную лампу, которая и вошла во всеобщее употребление. Ему также принадлежит изобретение цоколя и патрона.<ref>[http://www.computer-museum.ru/connect/edison.htm Давид Шарле. Король изобретательства Томас Альва Эдисон]</ref><ref>[http://electrolibrary.info/subscribe/sub_15_history.htm Электротехническая энциклопедия. История изобретения и развития электрического освещения]</ref> Лодыгин к [[1900 год]]у усовершенствовал эту лампу, введя вместо угольной вольфрамовую нить, создав тем самым современный вид лампы накаливания.
<!-- Громадную роль в развитии отечественной науки освещения сыграл также русский учёный [[Павел Николаевич Яблочков]], создавший в [[1876 год]]у осветительный прибор, названный его именем (т. наз. «[[свеча Яблочкова]]»). -->

=== [[Радио]] ===
''«Радио изобретено русским учёным [[Попов, Александр Степанович|А. С. Поповым]] в 1895»'' («Энциклопедический словарь», т. 3, 1955, стр. 58). Как правило изобретателем радио считается [[Маркони]] <ref>[http://www.britannica.com/eb/article-9050813/Guglielmo-Marconi Guglielmo Marconi//Encyclopaediz Britannica] Ср. Там же о Попове: «считающийся в России изобретателем радио»[http://www.britannica.com/eb/article-9060849/Aleksandr-Popov]</ref> (Примечательно, что в «Энциклопедическом словаре» статья о Маркони вообще отсутствует.), хотя называются и другие кандидатуры: в Германии создателем радио считают [[Герц|Герца]], в США — [[Тесла, Никола|Николу Тесла]]. Утверждение о приоритете Попова основывается на том, что Попов продемонстрировал изобретённый им радиоприёмник на заседании физического отделения [[Русское физико-химическое общество|Русского физико-химического общества]] {{OldStyleDate|7|мая|1895|25|апреля}} года, тогда как [[Маркони]] подал заявку на изобретение [[2 июня]] [[1896]] г. Это нередко сопровождалось прямыми или косвенными обвинениями Маркони в плагиате: утверждалось, что о его работах в 1895 г. неизвестно (точнее, известно только от близких к нему лиц, беспристрастность которых сомнительна), в то же время принцип действия его приёмника был аналогичен принципу приёмника Попова, описание которого было опубликовано в том же 1895 году.<ref>[http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/073/851.htm «Маркони»//БСЭ, 3-е изд.]</ref> Сам Попов с начала 1897 г. (то есть с появления первых газетных сообщений об опытах Маркони) начал активно отстаивать свой приоритет, поддерживаемый в этом близкими и коллегами. В 1940-х гг. в СССР его приоритет считался бесспорным. [[7 мая]] было с [[1945]] г. объявлено Днём Радио; в [[1995]] г. ЮНЕСКО провело в этот день торжественное заседание, посвящённое столетию изобретения радио.

При этом не отмечалось:
* Что в своей лекции (тема лекции: «Об отношении металлических порошков к электрическим колебаниям») Попов не касался вопросов радиотелеграфии и даже не пытался приспособить для неё прибор (прибор был приспособлен для улавливания атмосферных явлений и получил название «грозоотметчик»).
* Что сама по себе передача и приём радиоволн не может быть поставлена в заслугу Попову, так как это было осуществлено ещё [[Генрих Герц|Генрихом Герцем]] в [[1888 год]]у.
* Что первый радиоприёмник с использованием [[когерер]]а построил [[Лодж|Оливер Лодж]] в [[1894]] г. и тогда же провёл удачный эксперимент с радиотелеграфической связью, послав сигнал азбукой Морзе на расстояние 40 метров.
* Что целью Попова, по его собственному заявлению, было воспроизведение опытов Лоджа, и его прибор представлял собой усовершенствованную модификацию когерерного приёмника Лоджа, подобно тому как приёмник Маркони представлял собой модификацию приёмника Попова.
[[Файл:1989 CPA 6117.jpg|thumb|220px|Александр Попов на марке СССР ([[1989]])]]
В более специальной литературе приоритет Попова обосновывается тем фактом, что он [[24 марта]] [[1896]] г. (то есть за два месяца до заявки Маркони) провёл опыты с радиотелеграфией, соединив свой аппарат с телеграфом и послав на расстояние 250 м радиограмму из двух слов: «Генрих Герц». При этом ссылаются на воспоминания близких Попова. Документы, однако, не подтверждают этой даты. В протоколе заседания 24 марта сказано лишь: «А. С. Попов показывает приборы для лекционного демонстрирования опытов Герца». 19/31 октября 1897 г. (то есть уже после создания Маркони радиостанции, передававшей на 21 км.) Попов говорил в докладе в электротехническом институте: «Здесь собран прибор для телеграфирования. Связной телеграммы мы не сумели послать, потому что у нас не было практики, все детали приборов нужно ещё разработать». Передача же первых радиотелеграмм Поповым, согласно документальным свидетельствам, произошла [[18 декабря]] [[1897]] г.
<ref name="Никольский">[http://www.oldradioclub.ru/raznoe/hystory/hystory_041.html Л. Н. Никольский. Кто «изобрёл» радио?] Лев Николаевич Никольский — лауреат Государстивенной премии, кандидат технических наук [http://old.vko.ru/books/Nilovsky/226-234.pdf].</ref>

Попову приписывают также изобретение [[антенна|антенны]],<ref>[http://n-t.ru/tp/in/lp03.htm]</ref> хотя сам Попов писал, что «употребление мачты на станции отправления и на станции приёма для передачи сигналов с помощью электрических колебаний» — заслуга [[Никола Тесла|Николы Теслы]].<ref name="Никольский">[http://www.oldradioclub.ru/raznoe/hystory/hystory_041.html Л. Н. Никольский. Кто «изобрёл» радио?] Лев Николаевич Никольский — лауреат Государственной премии, кандидат технических наук [http://old.vko.ru/books/Nilovsky/226-234.pdf].</ref> Приписывалось Попову и создание когерера.<ref>Энциклопедический словарь, М., 1954, т.2, стр. 703</ref> При этом не только опыты [[Лодж, Оливер|Оливера Лоджа]], но и само его существование замалчивалось, как и замалчивались и ранние опыты [[Тесла, Никола|Теслы]]. Так, в 3 издании [[Большая советская энциклопедия|БСЭ]] работы Теслы в области радио датированы эпохой после Попова: ''«Работы Т. по беспроволочной передаче сигналов в период 1896—1904 (…) оказали существенное влияние на развитие радиотехники.»'' <ref>[http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/110/284.htm Тесла, Никола//БСЭ]</ref>

=== [[Телевидение]] ===
Среди пионеров телевидения — россияне [[Розинг, Борис Львович|Б. Л. Розинг]] и [[Зворыкин, Владимир Козьмич|В. К. Зворыкин]] (последнего «Британника» называет «отцом современного телевидения»<ref>[http://www.britannica.com/eb/article-9078522/Vladimir-Kosma-Zworykin]</ref>) Этот факт, однако, не акцентировался ввиду того, что Розинг был репрессирован,<ref>[http://www.computer-museum.ru/connect/rozing.htm Борис Львович Розинг]</ref> а Зворыкин эмигрировал в США, где у него впервые появились практические возможности делать свои разработки. Так, в упомянутом «Энциклопедическом словаре», статья «Зворыкин» отсутствует; Розингу посвящено 8 строк; он назван просто «советский физик и изобретатель». (Для сравнения: Ползунову посвящено 26 строк, назван «выдающийся русский изобретатель»; Можайскому — 17 строк, с портретом; назван «выдающийся русский изобретатель»; Попову — 41 строка, с портретом; назван «великий русский учёный»). В [[Архангельск]]е, где жил в ссылке, умер и похоронен Розинг и где его хорошо помнили, информация о том, что в городе жил изобретатель телевидения, стала известна только в [[1964 год]]у.<ref>[http://www.arhpress.ru/vedpom/2005/2/16/8.shtml Оправдан и забыт//Ведомости Поморья]</ref>

== Ссылки ==
{{reflist|2}}
* [http://1-9-1939.livejournal.com/20982.html Открытия и изобретения, сделанные русскими]

== См. также ==
* [[Патриотизм]]
* [[Национализм]]
* [[Европоцентризм]]

{{Википедия2|http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%B1%D0%B0_%D0%B7%D0%B0_%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%82%D1%8B_%D0%B2_%D0%BD%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%B5_%D0%B8_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B5|Борьба за отечественные приоритеты в науке и технике}}
[[Категория:Изобретения]]
[[Категория:Идеологические клише]]