Просмотр исходного текста страницы Сибирская железная дорога

== Направление ==
От Челябинска С. жел. дор. направляется на гор. [[Курган]], [[Петропавловск]], [[Омск]], Каинск, с. [[Кривощеково]] на р. Оби, гор. [[Мариинск]], [[Красноярск]], [[Канск]], [[Нижнеудинск]] и [[Иркутск]] до с. Лиственичного на оз. [[Байкал]]е, затем от ст. Мысовой на вост. берегу оз. на [[Верхнеудинск]], [[Петровский завод]], [[Чита|Читу]] и [[Нерчинск]] до Сретенска, прерывается здесь и снова идет от [[Хабаровск]]а на станцию Муравьево-Амурскую (Графскую) и с. Никольское до [[Владивосток]]а. На этом протяжении линия разделяется на следующие участки: от Челябинска до р. Оби — Зап.-С. жел. дор. (1328 в.), от Кривощеково на р. Оби до Иркутска — Средне-С. (1715 в.), от Иркутска до оз. Байкала — Иркутск-Лиственичная (64 в.), от Мысовой до Сретенска — Забайкальская жел. дор. (1036 в.), от Хабаровска до Владивостока — Уссурийская (718 вер.). Кроме того, имеются ветвь Томская от ст. [[Тайга]] Средне-С. жел. дор. до гор. Томска (189 в.) и два вышеуказанных участка для соединения С. дороги с Китайско-Восточной — один от ст. Кайдалово Забайкальской линии до ст. Нагадан (324 в.) и другой от ст. Никольской до Китайской границы (110 в.). От Челябинска до р. Оби С. жел. дор. идет по 55 параллели с. ш., затем поднимается на СВ к Мариинску на 57 параллель и следует по этой параллели до Канска, после чего поворачивает на ЮВ, по направлению к Иркутску, на 53 параллель.
 
Дорога проходит по Челябинскому у. [[Оренбургская губерния|Оренбургской губ]]., Курганскому и Ишимскому — Тобольской, Петропавловскому и Омскому — Акмолинской обл., Тюкалинскому — Тобольской губ., Каинскому, Томскому и Мариинскому — Томской, [[Ачинск]]ому, Красноярскому и Канскому — [[Енисейская губерния|Енисейской]] и Нижнеудинскому и Иркутскому — [[Иркутская губерния|Иркутской]] губ. Зап.-С. жел. дорога отклоняется от прямолинейного направления лишь для обхода водовместилищ, оврагов и болот и сплошь проходит по ровной местности, пересекая Ишимскую и Барабинскую [[степь|степи]] и большие pp. [[Тобол]], [[Ишим]] и [[Иртыш]]. Весь этот путь, за небольшими исключениями, пролегает по вполне благоприятной для земледелия и сравнительно густо населенной местности.

[[Файл:Achinsk.jpg|thumb|320px|Велiкий Сибирскiй Путь. Станцiя [[Ачинск]]ъ. [[1905]] г.]]
За Обью начинается Средне-С. линия, которая пересекает на пути до Ачинска pp. [[Томь]], Яю и Кию и проходит по холмистой местности. За Ачинском вплоть до Иркутска местность принимает горный характер. Линия пересекает большие pp. [[Чулым]] и [[Енисей]] и множество их притоков, то поднимаясь на водоразделы, то спускаясь с них. Водоразделы эти, представляющие отроги хребтов [[Алатау]], Гремячевского, Енисейского и Саянского, круты и узки, вследствие чего здесь пришлось прибегать к многочисленным искусственным сооружениям, доводя местами высоту насыпей до 5 саж. Участок от Иркутска до Байкала идет по лев.
гористому берегу р. [[ангара|Ангары]], представлявшему немалые трудности для железнодорожных работ, и оканчивается у мыса Варанчук, отделяемого Ангарою от с. Лиственничного. На противоположном, вост. берегу Байкала от прист. Мысовой начинается Забайкальская жел. дор., которая направляется вдоль берега на С к р. [[селенга|Селенге]], следует по долине последней и, перейдя ее мостом, входит в долину р. Уды. После Верхнеудинска линия пересекает водораздел pp. Уды и Хилки и за Петровским заводом направляется Хилокскою долиною на перевал Яблонова хр. (3412,5 фт.); затем спускается в долину р.
Читы и идет по берегу [[ингода|Ингоды]] и [[шилка|Шилки]] до Сретенска, перейдя близ Нерчинска р. [[нерча|Нерчу]]. Местность, по которой пролегает Забайкальская линия, носит горный характер и отличается каменистою почвою. Наиболее трудную часть линии составляет участок, расположенный по долинам pp. Ингоды и Шилки. Здесь горы часто подступают к самому руслу рек и круто в них обрываются; поэтому полотно дороги оказалось необходимым вести почти сплошь по каменному косогору, причем потребовались значительные [[взрывные работы]] и укрепления полотна подпорными стенами и каменными отсыпями.
Уссурийская жел. дорога от Хабаровска направляется на Ю и 400 вер. идет по долине р. [[Уссури]], составляющей границу России с Китаем. Следуя этой узкой долиной, она пересекает высокие водоразделы многочисленных притоков Уссури. Здесь потребовалось устроить значительные [[искусственные сооружения]], в том числе большие мосты через рр. Хор, [[Бикин]] и [[Иман]]. Перейдя р. Уссури, жел. дорога направляется по предгорью оз. [[Ханка]] и долиною р. [[Лефу]], притока помянутого оз., до ст. Никольской, далее по долине Суйфуна, по сильно пересеченной местности, идет к морю и, обойдя Угловой залив, подходит к Владивостоку.