Просмотр исходного текста страницы Либаво-Роменская железная дорога

'''Либаво-Роменская железная дорога'''

— Почти незамерзающий Либавский порт предназначен был стать конечным пунктом линии [[Курск]]-[[Либава]], [[концессия]] на постройку которой была дана главному обществу российских жел. дор. в [[1856]] г.; но линия тогда не была построена, так как главное общество не нашло для нее капиталов. Концессия на постройку железной дороги была дана затем инж. фон-Мекку. Железная дорога выкуплена казною 1-го мая [[1891]] г. Общее протяжение дороги — [[1191]] в.; она состоит из следующих линий 1) Либава-Кошедары, 295 вер.; движение открыто [[4 сентября|4 сент.]] [[1871]] г. 2) Вилейка-Бахмач-Ромны, 711 в.; движение открыто от [[вилейка|Вилейки]] до Гомеля [[1 ноября|1 нояб.]] [[1873]] г., от Гомеля до Ромен — [[25 июля]] [[1874]] г. Эти линии разделены 72 в. С.-Петерб.-Варшавской ж. д., что очень затрудняло движение по Л.-Роменской ж. д. до выкупа ее и С.-Петербурго-Варшавской жел. дор. казною. 3) Калкуны-Радзивилишки, 187 в.; движение открыто 1 ноября 1873 г. В Кошедарах, Вилейке и Калкунах Л.-Роменская жел. дор. соединяется с Петербурго-Варшавской жел. д., в Можейке — с Митавской ж. д., в Минске — с Московско-Брестской, в Бахмаче — с Киево-Воронежской, в Ромнах — с Харьково-Николаевской ж. д. Местность ее по большей части ровная; значительные трудности представляли только реки на участке между Бобруйском и Бахмачем, где большие мосты через pp. [[березина|Березину]], [[Сож]], [[Днепр]] и [[десна|Десну]]. На этом же участке и болота местами требовали дорогих работ. Л.-Роменская ж. д. входит в пределы черноземной полосы лишь на юге участка Вилейка-Ромны и лишь оттуда может получать значительные местные хлебные грузы; гораздо более их идет с соседних дорог, особенно с участка Ромны-Кременчуг Харьково-Николаевской ж . д., составляющего прямое продолжение Л.-Роменской ж. д. на юг, и с Киево-Воронежской жел. дор. Продолжение последней линии на В (линия Курск-Воронеж) и многочисленные ветви ее должны увеличить хлебные грузы Либаво-Роменской ж. д., дающей им ближайший выход к Балтийскому морю. Менее значительные хлебные грузы идут с Полесских ж. д. и р. Сож в [[гомель|Гомеле]] и Московско-Брестской ж. д. в Минске. В последние годы хлебные грузы идут по ветви Калкуны-Радзивилишки из Орла и из-за Орла, так как провозные платы на Ригу и Либаву одинаковы. Черниговская и Курская губ. дают грузы [[пенька|пеньки]] и конопляного семени, многие станции ж. д. — грузы овса. <sup>4</sup>/<sub>5</sub> Л.-Роменской железной дороги проходят по лесистой местности, отпускающей лес на юг [[россия|России]] и за границу, но почти весь лес идет водой, а по Л.-Роменской жел. дороги — лишь от р. Десны к Ромнам и со станций, близких к Либаве и Минску, в эти города. Приводим сведения о финансовом положении дороги и о движении пассажиров и грузов по ней ([[1893]]).

{| border="1" align="center" class="TablePager"
!&nbsp;
!&nbsp;
!Рублей
!&nbsp;
|-
|rowSpan="4"|[[1891]]
|rowSpan="2"|Основных капиталов
|металлических
|align="center"|58847988
|-
|Кредитных
|align="center"|4735363
|-
|rowSpan="2"|Гарантированный доход
|метал.
|align="center"|2563264
|-
|кред.
|align="center"|176026
|-
|rowSpan="5"|&nbsp;
|rowSpan="2"|Валовой доход
|Сумма
|align="center"|11679456
|-
|на 1 версту
|align="center"|9806
|-
|rowSpan="2"|Чистый доход
|Сумма
|align="center"|5469815
|-
|на 1 версту
|align="center"|4593
|-
|colSpan="2"|% валового дохода
|align="center"|46,3
|}


{| border="1" align="center" class="TablePager"
!Расходы
!Сумма
!На версту дороги.
|-
|Общие расходы
|align="center"|167119
|align="center"|140
|-
|Управление дорогою
|align="center"|385997
|align="center"|324
|-
|Надзор за путем и зданиями, содерж. и ремонт их<br />в том числе
|align="center"|1724135
|align="center"|1448
|-
|Зимний ремонт пути
|align="center"|96241
| -
|-
|Движение
|align="center"|1338952
|align="center"|1124
|-
|Тяга
|align="center"|2399848
|align="center"|2015
|}

Пассажиров 1348309 (в [[1890]] г. 1085019); сбор с них 1281144 руб.; средний пробег пассажира 88 в.; товаров большой скорости 795541 пд.; сбор с них 129042 руб.; товаров малой скор. 126722973 пд.; сбор с них 9012796 руб.: средний пробег пуда груза 345 верст. В Либаву прибыло вагонов хлеба и других грузов (средняя нагрузка вагона 600 пд.):

{| border="1" align="center" class="TablePager"
!rowSpan="2"|&nbsp;
!colSpan="2"|[[1889]] г.
!colSpan="2"|[[1891]] г.
!colSpan="2"|[[1893]] г.
|-
|Хлеба
|Других грузов
|Хлеба
|Других грузов
|Хлеба
|Других грузов
|-
|Со станций Либавской ж. д.
|align="center"|15439
|align="center"|9191
|align="center"|13457
|align="center"|9241
|align="center"|8470
|align="center"|10289
|-
|Передано с других ж. д.
|align="center"|50572
|align="center"|13352
|align="center"|42157
|align="center"|11776
|align="center"|35815
|align="center"|10824
|-
!Итого
!66011
!22723
!55614
!21017
!44285
!21113
|}

{{БЭСБЕ}}

== Ссылки ==
* [[:ru:Либаво-Роменская железная дорога|Либаво-Роменская железная дорога // Википедия]]

[[Категория:Железные дороги]]
[[en:Libau–Romny Railway]]