Волго-Донской канал — различия между версиями

Текущая версия на 15:02, 13 апреля 2014

Волго-Донской канал

Волго-Донской канал, главная часть проектируемой грандиозной Волго-Доно-Азовской водной магистрали, которая должна соединить водные пути Поволжья с Азовским морем. Сущность всего строительства заключается:

1) в создании водного пути с фарватером глубиной в 2,8 м по Волге от устья р. Камы до Каспийского моря;

2) в устройстве соединяющего Волгу с Доном канала длиной в 103 км от Красноармейска (быв. Сарепта) до хутора Кумовского;

3) в устройстве на Дону шлюзов (см.), чтобы сделать его судоходным от Калача до Ростова, на протяжении 537 км, и в создании сети каналов для орошения засушливых степей Сальского и Донецкого округов;

4) в сооружении глубоководного порта в Ростове и подхода к нему глубиной в 8,5 м по Азовскому морю.

Карта с показанием районов тяготения и распределения хлебных и лесных грузов водн. магистрали Волга-Дон-Азовское море. 2-ой том МСЭ, страницы 225 - 226

Общая стоимость канала исчислена приблизительно в 90 млн руб., продолжительность постройки канала — 5 лет. В.-Д. к. свяжет Черное и Азовское моря с Каспийским, а через Мариинскую систему (см.) — и с Балтийским морем. Он даст выход на мировой рынок поволжскому и сибирскому хлебу и лесу, создаст прямой и дешевый путь углю, нефти, руде (см. карту на ст. 255 и 256). Ожидаемый грузооборот исчисляется в 3—5 млн т в год.

Попытки сооружения В.-Д. к. делались уже в 16 веке, затем — при Петре I (после взятия Азова) в 18 в: Позднее, в 18—20 вв. было разработано свыше 30 новых проектов В.-Д. к. При Советской власти, по постановлению СТО, с 1926 велась разработка окончат. проекта сооружения, а с 1928 начались подготовительные работы по строительству Волго-Донского канала.

Литература: Эйсмонт Н. Б. и Аксамитный А. С, Волго-Донской канал, М., 1925. А. Эссен.

В статье воспроизведен текст из Малой советской энциклопедии.

См. также

• Проект соединения каналом Волги с Доном — раздел статьи Волга БЭСБЕ.

Ссылки

• Волго-Донской канал // Википедия