Авиация — различия между версиями
EvgBot (обсуждение | вклад) м |
EvgBot (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Аэроплан братьев Райт.jpg|thumb|Аэроплан [[Братья Райт|братьев У. и О. Райт]]]] | [[Изображение:Аэроплан братьев Райт.jpg|thumb|Аэроплан [[Братья Райт|братьев У. и О. Райт]]]] | ||
| − | '''Авиация''' | + | '''Авиация''' — см. [[Аэронавтика]] и [[Летание]]. |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | Несмотря на короткий срок существования, А. нашла применение в различных областях, начиная с военного дела и кончая народным хозяйством. Организация воздушных линий создала особый тип | + | {{пБЭСБЕ}} |
| + | |||
| + | '''Авиация''', техника передвижения в [[воздух]]е при посредстве аппаратов тяжелее воздуха [ [[аэроплан]]ов, [[автожир]]ов, [[геликоптер]]ов, [[орнитопте]]ров, [[планер]]ов (см.), и пр.]. Первая попытка научного обоснования возможно-механического полета человека относится к 15 в. Первые удачные полеты на [[планер]]е (см.) совершены [[Лилиенталь Отто|Отто Лилиенталем]] в [[1893]]. Наиболее широкое применение из всех аппаратов тяжелее воздуха получил [[аэроплан]] (см.). Первый полет на аэроплане с механическими двигателями совершен [[Братья Райт|братьями Райт]] в [[Америка|Америке]] [[17 декабря]] [[1903]], пролетевшими в 53 сек. | ||
| + | 260 м. А. развивалась очень быстро. Уже в 1909 Блерио перелетел [[Ла Манш]] (31 км в 27 мин.). Громадный толчок развитию А. дала [[империалистская война]] (1914—18). В 1919 Аль-кок и Броун перелетели [[Атлантический океан]] (3.060 км) без спуска в 16 час. По [[1927]] основными рекордами являлись следующие: | ||
| + | : 1) [[скорость]] полета — франц. летчик Бонне сделал 448 км в час, | ||
| + | : 2) [[высота]] полета — франц. летчик Сади-Лепуант поднялся на 11.445 м, | ||
| + | : 3) [[грузоподъемность]] — франц. летчик Боссутри на самолете Супер-Голиаф в 500 лош. сил поднялся с 6.000 кг полезного груза, | ||
| + | : 4) [[дальность полета]] без спуска — летчик Чемберлин в 1927 перелетел из Нью Иорка в Берлин 6.500 км в 41 ч. 55 м. | ||
| + | |||
| + | Несмотря на короткий срок существования, А. нашла применение в различных областях, начиная с военного дела и кончая народным хозяйством. Организация воздушных линий создала особый тип аэропланов — пассажирский и для перевозки грузов. Применение А. по борьбе с вредителями сельск. хоз-ва поставлено на вполне реальную почву в Америке, Германии, Франции и СССР. Работы по съемке местности с аэропланов, разведка на рыболовных и зверобойных промыслах, борьба с лесными [[пожары|пожарами]], изыскания по проектированию жел. дорог — во всем А. имеет большое практическое значение. | ||
| + | |||
Большое значение в деле популяризации идей А. среди гражданского населения имеет объединенное общество [[Осоавиахим]] (см.), одной из задач которого является содействие развитию А. Теорию полета аппаратов тяжелее воздуха см. в статье [[Аэроплан]], где дана и лит. об авиации. | Большое значение в деле популяризации идей А. среди гражданского населения имеет объединенное общество [[Осоавиахим]] (см.), одной из задач которого является содействие развитию А. Теорию полета аппаратов тяжелее воздуха см. в статье [[Аэроплан]], где дана и лит. об авиации. | ||
''А. Знаменский'' | ''А. Знаменский'' | ||
| − | ''Авиация военная'', в [[СССР]] состоит из: | + | ''Авиация военная'', в [[СССР]] состоит из: |
| − | :1) отдельных разведывательных авиаотрядов, придаваемых [[корпус]]ам и [[дивизия]]м; | + | : 1) отдельных разведывательных авиаотрядов, придаваемых [[корпус]]ам и [[дивизия]]м; назначение — [[разведка]] ближняя, наблюдение за полем боя, связь и содействие артиллерии; |
| − | :2) отдельных разведывательных авиаотрядов, которые предположено придавать армиям; | + | : 2) отдельных разведывательных авиаотрядов, которые предположено придавать армиям; назначение — разведка дальняя; |
| − | :3) эскадрилий бомбардировочных; | + | : 3) эскадрилий бомбардировочных; назначение — бомбардирование тылов противника и штурмовые действия на поле сражения; |
| − | :4) эскадрилий истребительных; | + | : 4) эскадрилий истребительных; назначение — обеспечение работы своей А. и препятствие работе А. противника. |
| − | Разведывательные | + | Разведывательные самолеты — эксплоатационная скорость 160 км в час, запас горючего на 4 ½ ч. полета, вооружение — 1 носовой [[пулемет]] и 2 пулемета у [[летчик]]а — наблюдателя. Бомбардировочн. самолеты — скорость, запас горючего и вооружение, как у разведчиков; имеют приборы для сбрасывания [[аэробомба|аэробомб]] (см.). Истребители — эксплоатационная скорость 200—300 км, запас горючего — 2—3 часа. Вооружение истребителей — 2 (и более) носовых пулемета. |
== Литература == | == Литература == | ||
| Строка 34: | Строка 39: | ||
[[Категория:Авиация| ]] | [[Категория:Авиация| ]] | ||
| + | [[Категория:Техника]] | ||
| + | [[Категория:Воздухоплавание]] | ||
[[en:Aviation]] | [[en:Aviation]] | ||
| + | [[wsbe:Авиация]] | ||
Текущая версия на 11:26, 22 мая 2018
Авиация — см. Аэронавтика и Летание.
- В статье воспроизведен материал из Большого энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона.
Авиация, техника передвижения в воздухе при посредстве аппаратов тяжелее воздуха [ аэропланов, автожиров, геликоптеров, орнитоптеров, планеров (см.), и пр.]. Первая попытка научного обоснования возможно-механического полета человека относится к 15 в. Первые удачные полеты на планере (см.) совершены Отто Лилиенталем в 1893. Наиболее широкое применение из всех аппаратов тяжелее воздуха получил аэроплан (см.). Первый полет на аэроплане с механическими двигателями совершен братьями Райт в Америке 17 декабря 1903, пролетевшими в 53 сек. 260 м. А. развивалась очень быстро. Уже в 1909 Блерио перелетел Ла Манш (31 км в 27 мин.). Громадный толчок развитию А. дала империалистская война (1914—18). В 1919 Аль-кок и Броун перелетели Атлантический океан (3.060 км) без спуска в 16 час. По 1927 основными рекордами являлись следующие:
- 1) скорость полета — франц. летчик Бонне сделал 448 км в час,
- 2) высота полета — франц. летчик Сади-Лепуант поднялся на 11.445 м,
- 3) грузоподъемность — франц. летчик Боссутри на самолете Супер-Голиаф в 500 лош. сил поднялся с 6.000 кг полезного груза,
- 4) дальность полета без спуска — летчик Чемберлин в 1927 перелетел из Нью Иорка в Берлин 6.500 км в 41 ч. 55 м.
Несмотря на короткий срок существования, А. нашла применение в различных областях, начиная с военного дела и кончая народным хозяйством. Организация воздушных линий создала особый тип аэропланов — пассажирский и для перевозки грузов. Применение А. по борьбе с вредителями сельск. хоз-ва поставлено на вполне реальную почву в Америке, Германии, Франции и СССР. Работы по съемке местности с аэропланов, разведка на рыболовных и зверобойных промыслах, борьба с лесными пожарами, изыскания по проектированию жел. дорог — во всем А. имеет большое практическое значение.
Большое значение в деле популяризации идей А. среди гражданского населения имеет объединенное общество Осоавиахим (см.), одной из задач которого является содействие развитию А. Теорию полета аппаратов тяжелее воздуха см. в статье Аэроплан, где дана и лит. об авиации.
А. Знаменский
Авиация военная, в СССР состоит из:
- 1) отдельных разведывательных авиаотрядов, придаваемых корпусам и дивизиям; назначение — разведка ближняя, наблюдение за полем боя, связь и содействие артиллерии;
- 2) отдельных разведывательных авиаотрядов, которые предположено придавать армиям; назначение — разведка дальняя;
- 3) эскадрилий бомбардировочных; назначение — бомбардирование тылов противника и штурмовые действия на поле сражения;
- 4) эскадрилий истребительных; назначение — обеспечение работы своей А. и препятствие работе А. противника.
Разведывательные самолеты — эксплоатационная скорость 160 км в час, запас горючего на 4 ½ ч. полета, вооружение — 1 носовой пулемет и 2 пулемета у летчика — наблюдателя. Бомбардировочн. самолеты — скорость, запас горючего и вооружение, как у разведчиков; имеют приборы для сбрасывания аэробомб (см.). Истребители — эксплоатационная скорость 200—300 км, запас горючего — 2—3 часа. Вооружение истребителей — 2 (и более) носовых пулемета.
Литература
- Вейгелин К. Е., Военно-летное дело, Петроград, 1923;
- Баратов, Красный воздушный флот, Москва, 1923;
- Яцук Н., Техника воздушного флота, Москва, 1925;
- Бельц В., Воздушный флот (техника и тактика), М., 1921.
А. Латинский.
- В статье воспроизведен текст из Малой советской энциклопедии.
