Волго-Донской канал — различия между версиями
EvgBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Волго-Донской канал''', главная часть проектируемой грандиозной Волго-Доно-Азовской во…») |
EvgBot (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | [[Файл:Волго-Донской канал (МСЭ).jpg|thumb|640px|Волго-Донской канал]] | ||
'''Волго-Донской канал''', главная часть проектируемой грандиозной Волго-Доно-Азовской водной магистрали, которая должна соединить водные пути [[Поволжье|Поволжья]] с [[Азовское море|Азовским морем]]. Сущность всего строительства заключается: | '''Волго-Донской канал''', главная часть проектируемой грандиозной Волго-Доно-Азовской водной магистрали, которая должна соединить водные пути [[Поволжье|Поволжья]] с [[Азовское море|Азовским морем]]. Сущность всего строительства заключается: | ||
: 1) в создании водного пути с [[фарватер]]ом глубиной в 2,8 м по [[Волга|Волге]] от устья р. [[Кама|Камы]] до [[Каспийское море|Каспийского моря]]; | : 1) в создании водного пути с [[фарватер]]ом глубиной в 2,8 м по [[Волга|Волге]] от устья р. [[Кама|Камы]] до [[Каспийское море|Каспийского моря]]; | ||
| Строка 7: | Строка 8: | ||
Общая стоимость канала исчислена приблизительно в 90 млн руб., продолжительность постройки канала — 5 лет. В.-Д. к. свяжет [[Черное море|Черное]] и [[Азовское море|Азовское]] моря с [[Каспийское море|Каспийским]], а через [[Мариинская система|Мариинскую систему]] (см.) — и с [[Балтийское море|Балтийским морем]]. Он даст выход на мировой рынок поволжскому и сибирскому хлебу и лесу, создаст прямой и дешевый путь углю, нефти, руде (см. карту на ст. 255 и 256]]). Ожидаемый грузооборот исчисляется в 3—5 млн т в год. | Общая стоимость канала исчислена приблизительно в 90 млн руб., продолжительность постройки канала — 5 лет. В.-Д. к. свяжет [[Черное море|Черное]] и [[Азовское море|Азовское]] моря с [[Каспийское море|Каспийским]], а через [[Мариинская система|Мариинскую систему]] (см.) — и с [[Балтийское море|Балтийским морем]]. Он даст выход на мировой рынок поволжскому и сибирскому хлебу и лесу, создаст прямой и дешевый путь углю, нефти, руде (см. карту на ст. 255 и 256]]). Ожидаемый грузооборот исчисляется в 3—5 млн т в год. | ||
| − | Попытки сооружения В.-Д. к. делались уже в 16 веке, затем — при [[Петр I|Петре I]] (после взятия Азова) в 18 в: Позднее, в 18—20 вв. было разработано свыше 30 новых проектов В.-Д. к. При | + | Попытки сооружения В.-Д. к. делались уже в 16 веке, затем — при [[Петр I|Петре I]] (после взятия Азова) в 18 в: Позднее, в 18—20 вв. было разработано свыше 30 новых проектов В.-Д. к. При Советской власти, по постановлению [[СТО]], с 1926 велась разработка окончат. проекта сооружения, а с [[1928]] начались подготовительные работы по строительству Волго-Донского канала. |
''Литература'': Эйсмонт Н. Б. и Аксамитный А. С, Волго-Донской канал, М., 1925. А. Эссен. | ''Литература'': Эйсмонт Н. Б. и Аксамитный А. С, Волго-Донской канал, М., 1925. А. Эссен. | ||
Версия 02:01, 13 апреля 2014
.jpg)
Волго-Донской канал, главная часть проектируемой грандиозной Волго-Доно-Азовской водной магистрали, которая должна соединить водные пути Поволжья с Азовским морем. Сущность всего строительства заключается:
- 1) в создании водного пути с фарватером глубиной в 2,8 м по Волге от устья р. Камы до Каспийского моря;
- 2) в устройстве соединяющего Волгу с Доном канала длиной в 103 км от Красноармейска (быв. Сарепта) до хутора Кумовского;
- 3) в устройстве на Дону шлюзов (см.), чтобы сделать его судоходным от Калача до Ростова, на протяжении 537 км, и в создании сети каналов для орошения засушливых степей Сальского и Донецкого округов;
- 4) в сооружении глубоководного порта в Ростове и подхода к нему глубиной в 8,5 м по Азовскому морю.
Общая стоимость канала исчислена приблизительно в 90 млн руб., продолжительность постройки канала — 5 лет. В.-Д. к. свяжет Черное и Азовское моря с Каспийским, а через Мариинскую систему (см.) — и с Балтийским морем. Он даст выход на мировой рынок поволжскому и сибирскому хлебу и лесу, создаст прямой и дешевый путь углю, нефти, руде (см. карту на ст. 255 и 256]]). Ожидаемый грузооборот исчисляется в 3—5 млн т в год.
Попытки сооружения В.-Д. к. делались уже в 16 веке, затем — при Петре I (после взятия Азова) в 18 в: Позднее, в 18—20 вв. было разработано свыше 30 новых проектов В.-Д. к. При Советской власти, по постановлению СТО, с 1926 велась разработка окончат. проекта сооружения, а с 1928 начались подготовительные работы по строительству Волго-Донского канала.
Литература: Эйсмонт Н. Б. и Аксамитный А. С, Волго-Донской канал, М., 1925. А. Эссен.
- В статье воспроизведен текст из Малой советской энциклопедии.
См. также
- Проект соединения каналом Волги с Доном — раздел статьи Волга БЭСБЕ.
