Авария
Авария — в обширном смысле понимаемая, означает всякого рода убытки, претерпеваемые в море или порте кораблем или вообще судном. Точным образом поставленная во французском законодательстве при Людовике XIV, А. составляет вопрос, изучаемый в торговом праве. А. различают как большую, или общую, (Avarie grosse), и частную, или особенную (A. particulière). Под большою, или общею, авариею разумеют все убытки, которым подвергается судно ради спасения груза или самого судна, напр. если шкипер, застигнутый бурею или закинутый на мель, найдет нужным выкинуть часть груза за борт или будет ограблен врагами или морскими разбойниками и т. п. Частная, или особенная, авария. касается отдельных убытков, которым подверглось данное судно, если пришлось для спасения груза заплатить за оказанную помощь или если он потерпел убыток от столкновения с др. судном и т. д., причем шкипер обязывается в первом на пути его порте подать установленную декларацию или морской протест для констатирования убытков, для чего и действуют в портовых городах специальные органы — диспашеры. Такое констатирование обеспечивает возможность как дальнейшего судебного рассмотрения, если таковое потребуется, так и получения страховой суммы, если судно было застраховано (см. Страхование морское). Согласно почину франц. права почти все европ. законодательства имеют довольно схожие постановления. Общегерм. торговый устав (Allg. D. Handelsgesetzbuch) в ст. 702—735, 622 и 849 дает определения, близкие к имеющимся в Code de commerce. Русское законодательство на основании устава 1781 г., дополненном и изложенном в торг. уставе (т. XI св. зак. ст. 1068—1134), точно так же различает большую аварию, указывая убытки, от нее происходящие, платить всем участвующим в ценности корабля, товара или груза и указывая расчисление примерного расчета, — от аварии взаимного вреда, при которой ответственным по вознаграждению должно считать признанного по суду виновным в причинении убытка. Хотя все законодательства во многом сходствуют, тем не менее, являются различия в подробностях и методах разбирательства, почему в новейшее время хлопочут — особенно Англия — о создании общего международного законодательства об А. Для этой цели уже пять раз созывались международные конгрессы: в Глазгове (1860), Лондоне (1862), Йорке (1864), Бремене (1876) и Антверпене (1877). Последний, основываясь на соглашениях 1864 г., выработал 12 главных пунктов, назвав их York and Antwerp. rules, с которыми, однако, не согласился английский Ллойд.
- В статье воспроизведен материал из Большого энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона.
Авария (итал.), непредвиденное повреждение судна или груза. В праве аварией называются также и причиненные при этом убытки и связанные со спасением судна или груза расходы. Советское право различает общую и частную аварии.
Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие чрезвычайных расходов и разного рода мероприятий по спасению судна и груза от общей для них опасности. Убытки по общей А. распределяются между владельцем судна, владельцем груза и фрахтовщиком, соразмерно стоимости судна, стоимости груза и величины фрахта за перевозку (см. Пост. СНК СССР «Об общей и частной аварии», 27/IV 1927, ст. 1—3).
Частной аварией признаются все убытки по судну, грузу или фрахту, к-рые в понятие общей А. не входят. Их несет тот, кто их потерпел, или тот, на кого падает ответственность за их причинение (ст.4)
Расчет по распределению общей аварии, диспаша (см.), составляется в особом порядке, установленном Постановлением СНК СССР 27/Н 1926 «О диспашерах, порядке составления диспаши и морских протестах».
- В статье воспроизведен текст из Малой советской энциклопедии.
