Бушприт
Бушприт
— дерево, выдвинутое за борт в носу судна горизонтально или под некоторым углом. Наибольший угол к горизонту доходит до 35°. Б. бывает или неподвижный, или вдвижной, то есть такой, которого забортная часть может быть уменьшаема вдвиганием ее внутрь судна (снасть, служащая для этой цели, называется бушприт-выстрел), или уборный, то есть поднимаемый кверху, для свободного действия тараном на броненосцах. Конец бушприта., входящий в судно, называется шпором и утверждается в особенно сделанном месте, называемом партнерсом; другой же конец называется топом и на него надевают эзельгофт.
Бушприт, как и мачты, делают из смолистых хвойных пород леса; на больших судах бушприт не однодеревка, а составной, преимущественно из 4 штук, скрепляемых бугелями и болтами (см. Мачты). Бушприт служит для удаления некоторой части парусности от центра тяжести корабля, и дает возможность этим увеличить вращательную силу передних косых парусов; кроме того, бушприт служит для поддержки фок-мачты спереди, для чего его усиленно скрепляют с форштевнем.
Бушприт в счет мачт не идет; так, двухмачтовый корабль имеет две вертикальные мачты и бушприт; трехмачтовый — три мачты и бушприт и т. д. Бушприт ставится на место или краном, или же стрелами и утверждается в своем положении ватер-вулингами, скобами или обоймами, ватер-штагами и ватер-бакштагами. При определении уклона бушприта принимают во внимание место общего центра парусности. С увеличением уклона бушприта центр парусности приближается к носу, что, содействуя рулю, особенно выгодно во время свежих ветров, при которых большая часть судов носит руль на ветре и тем уменьшает ход. На бушприте поднимаются фок-стаксель и фор-стеньги-стаксель. Оба эти паруса уравновешивают действие задних парусов и служат для уклонения носа судна под ветер.
- В статье воспроизведен материал из Большого энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона.
