Варшавско-Тереспольская железная дорога
Варшавско-Тереспольская железная дорога
— соединяет предместье Прагу, против Варшавы, на правом берегу Вислы, с Тересполем, напротив Брест-Литовска, где линия эта примыкает к Московско-Брестской железной дороге.
- Длина дороги 200 вер.
- время открытия — 27 сентября 1866 г. — 17 февраля 1870 г.
- срок концессии — 6 сентября 1942 г.
- акционерный капитал — 6200000 руб. метал.
- облигационный первоначальный — 5064700 руб. метал.
- облигационный дополнительный — 5763299 руб. кред.
- долг правительству по гарантии — 5911706 руб.
- Доход 1890 г. — 2635352 руб.; на версту — 12172 руб.
- Расход 1890 г. — 1874423 руб.
- Чистый доход — 760871 руб.; на версту 3804 руб.
- Число пассажиров 672961 чел.
- Число пудоверст, в тысячах — 7385397.
- Пробеги — 1170127 поездоверст.
В.-Т. железная дорога составляет часть длинной линии, соединяющей Москву с Варшавой, и поэтому можно было бы ожидать весьма значительного движения по ней; однако, в первое время движение было довольно слабо, и лишь впоследствии оно развилось, отчасти благодаря соединению города Лукова с Ивангородом и Домбровым.
Усиление движения по Варшавско-Тереспольской ж. д. произошло и от постройки Полесских ж. д., особенно длинной линии Брянск — Гомель — Пинск — Жабинка.
Постройка линии Привислянской железной дороги: Млава — Варшава — Ивангород — Холм — Ковель, напротив, повредила Варшавско-Тереспольской ж. д., давая возможность грузам из Варшавы, Лодзинского и Бендинского промышленных округов идти более прямым путем в Юго-Западный край, где польские изделие и каменный уголь получили большой сбыт. Более низкий поверстный доход Варшавско-Тереспольской ж. д. сравнительно с Варшавско-Венской ж. д. объясняется и тем, что вдоль первой почва неплодородна и хозяйство стоит на гораздо низшей степени развития, чем к западу от Варшавы. Отношение чистого дохода к валовому составляет около 30 %.
- В статье воспроизведен материал из Большого энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона.
