Великобритания (МСЭ) — различия между версиями

Версия 01:17, 7 ноября 2011

Великобритания, государство, расположенное на двух больших островах и ряде мелких, являющихся в геологическом и географическом отношениях продолжением материка Европы и отрезанных от последнего узким проливом Ла Манша. На большем о-ве, Великобритании, расположены Англия, Уэльс и Шотландия, на другом меньшем — Ирландия; только сев.-вост. часть (Сев. Ирландия) входит в состав В. как королевства (большая часть острова составляет Свободное государство Ирландии, см.). Площадь Великобритании — 244.194 км², из к-рых 13.562 км² приходятся на Северную Ирландию.

Общий очерк

Великобритания представляет собой ярко выраженный тип пром.-торговой страны, опирающейся в значит. степени на привозное промышленное сырье и в сильнейшей степени связанной с внешними рынками и мировым хозяйством. Такой экономический уклад неизбежно делает Великобританию в величайшей степени зависимой от всяких перемен в мировом хозяйстве и чувствительной к индустриализации других стран.

Население. В связи с быстрым ростом народного хозяйства и общей индустриализацией население В. очень увеличилось в 19 веке, изменился и его профессиональный состав. В 1921 в В. было 44.170 тыс. жит., из них самодеятельного населения — 45,3%; последнее наполовину (51,5%) было занято в промышленности,7,8% — в сел.х-ве, 20,2% — в торговле и транспорте. При этом 79,3% всего населения жило в городах и 20,7% — вне городов. В некоторых промышленных районах плотность населения превышает 1.000 чел. на км². Преобладающая народность — англичане. Потомки кельтов сохранились в Шотландии и в Уэльсе. В Сев. Ирландии, входящей в состав королевства Великобритании, наряду с кельтами, живут потомки выходцев из Шотландии и Англии.

Эмиграция. Наряду с исходом сельского населения в города, характерным для Великобритании является быстрый темп эмиграции гл. обр. в заокеанские страны. Всего за период 1815 — 1922 из Великобритании и Ирландии эмигрировало свыше 24 млн., а за последнее пятилетие 1923 — 1927 свыше 2 млн. человек. В течение 19 в. эмиграция направлялась главн. обр. в С.-А. С. Ш., в 20 в. растет роль эмиграции в Канаду, Южно-Африканский союз и Австралийский союз.

Физико-географический очерк. На крайнем севере большого острова возвышаются Шотландские горы, достигающие значительной высоты (вершина Бен-Невис— 1.343 м); к югу от них лежит расположенная поперек о-ва Шотландская низина, отделенная от остальной части о-ва идущим в общем также поперек о-ва Южно-Шотландским нагорьем. В Англии большую роль для структуры поверхности играют Пеннинские горы, вытянутые с С. на Ю.; по обе стороны их имеются ступенчатые террасы, на В. спокойно спускающиеся к морю. На 3. Уэльс представляет горную страну, более высокую на С. и понижающуюся к Ю.; сильно изрезан состоящий также из древних горных пород Корнуэльс. Весь Ю. и Ю.-В. Англии отличаются более спокойным рельефом и наличием лишь ряда холмов.

Климат Великобритании отличается чрезвычайной мягкостью, что обусловлено влиянием Гольфштрема. На зап. берегу средняя январская темп.+5- +6°,т.е. соответствует зап. Франции и сев. Италии, на вост. берегу +3 — +14°, т. е. выше, чем где-либо в Германии. Благодаря выдвинутости о-вов в океан, велики влажность воздуха и количество осадков. Реки В., по причине ее малой площади, сравнительно коротки (не свыше 355 кн), но многоводны и издавна служили для судоходства. Часть рек течет на 3., другая — на В. На всем острове нет пунктов, которые были бы удалены от моря более, чем на 120 кн.

Морские берега сильно изрезаны, устья рек образуют значительные заливы с удобными гаванями. Влажный морской климат благоприятен для лесной и травянистой растительности, но по мере роста населения леса были истреблены; луга сочны и в течение значительной части года дают много травы. Менее благоприятны климат и тяжелые, местами глинистые, почвы Великобритании для культуры хлебных злаков.

В недрах Великобритании находятся огромные богатства в виде полезных ископаемых: угля, железной руды, свинцовых и медных руд. По последним данным, запасы каменного угля Великобритании определяются в 194.355 млн. т. По размеру запасов угля на единицу площади Великобритания стоит на первом месте. Достоверные запасы железных руд определяются англичанами в 2.306 млн. т. Добыча меди, свинца и олова в В. играла раньше большую роль, но теперь в мировой добыче этих металлов роль Великобритании ничтожна.

Л. Барков.

Экономические районы Великобритании

Промышленные районы сосредоточены вблизи каменноугольных залежей и в Лондоне с окрестностями:

1) Сев.-восточ. область с Нортумберлендско-Дергемским каменноугольн. бассейном стала средоточием тяжелой металлургии и кораблестроения Великобритании с центром в Ньюкестле. Здесь находятся лучшие залежи железных руд (Кливлендские), и выплавляется 30—35% чугуна.

2) В сев .-зап. районе с Кумберлендским кам.-угольным бассейном металлургия имеет меньшее значение— выплавляется всего около 10% чугуна, но здесь сосредоточена вся анг. хлопчатобум. промышленность (район Манчестера). Здесь ок. 530 тыс. рабочих занято обработкой . хлопка. В Ланкашире развито судостроение, хотя гораздо меньше, чем на С.-В.

3) Дальше к В., на противоположном склоне Пеннинского хребта, в Вест-Ридинге расположен важнейший и сильно концентрированный район шерстяной промышленности с центром в Лидсе и Бредфорде (в 1924 в радиусе в 20 — 30 км вокруг Бредфорда работало 213 тыс. чел. по обработке шерсти из 273 тыс. чел. во всей Англии). На центральных каменноугольных залежах (Зап. Иорк, Ланкашир и Стаффорд) расположены районы, обрабатывающие металл, получаемый преимуществ. со стороны (Бирмингем). Шеффильд отчасти еще сохранил свою металлургию, но производит лишь высшие сорта стали, преимуществ. из привозного чугуна. В с.-з. Стаффордшире развилась гончарная промышленность, а наличие соли способствовало развитию химической промышленности.

4) Южный Уэльс — также район тяжелой металлургии, развившейся сначала на местных рудах и угле, но теперь перешедшей на привозную руду. Здесь сосредоточено производство оцинкованного железа.

5) Лондон является средоточием самых разнообразных отраслей промышленности, обслуживающих городское население, и кроме того обработки металлов, машино- и судостроения и т. п.

6) Шотландская низина имеет хлопчатобумажную промышленность, металлургию и кораблестроение. В ее главном промышл. центре Глазго сосредоточено до 25% всего судостроения В. По выплавке чугуна Шотландия дает несколько более 10%. В текстильной промышленности здесь занято около 150 тыс. человек против 1.153 тыс. человек в Англии и Уэльсе.

Остальные районы Великобритании носят в значительной степени земледельческий или скотоводческий характер — последнее относится гл. обр. к более возвышенным местам. В сев. нагорьях Шотландии преобладает экстенсивное шерстяное овцеводство. На побережьях население занимается рыбной ловлей. Значительная часть крупных поместий отведена для охоты. В южном шотландском нагорьи развито скотоводство с молочным и мясным уклонами, в более высоких частях преобладает овцеводство. В менее влажной восточ. части нагорья появляется и земледелие. В гористом Уэльсе земледелие также уступает экстенсивному скотоводству. Южные и юго-вост. графства с их менее влажным климатом более благоприятны для зерновых культур. Скотоводство и земледелие носят интенсивный характер (наличие удобренных возделанных лугов). В графствах, ближайших к Лондону, развиты садоводство, птицеводство, разведение хмеля и т. п.

Транспорт

Огромную роль в экономическом развитии Великобритании играл транспорт, прежде всего морской, обслуживавший внешнюю торговлю. Уже в начале 19 века английский торговый флот занимал первое место в мире, составляя 2/5 мирового тоннажа. В 1914 Великобритания имела морской флот в 18.696 тыс. регистр. т брутто (39,8% мирового тоннажа). Внешний оборот портов Великобритании в 1927 составлял 55,51 млн. т по прибытию и 62,31 млн. т по отправлению.

В 1927 Великобритания обладала сетью в 2.350 км естествен. и 5.137 км искусств. водных путей (каналов). Железных дорог — 32.830 км; грузов по ним в 1927 перевезено 325 млн. т. По густоте ж.-д. перевозок Великобритания занимает третье в мире место после Германии и Соед. Штатов. Благодаря большой густоте населения перевозка пассажиров также очень значительна (1.173,8 млн. поездок в 1927). За последнее время ж. д. частично теряют пассажирские перевозки благодаря развитию автомобильного транспорта (в 1926 в Великобритании было 661 тысяча пассажирских автомобилей, 224,3 тыс. грузовых автобусов и 571,6 тыс. мотоциклов). Быстро развивается авиация, при помощи которой в 1926 перевезено 16.775 пассажиров, 679 т грузов и сделано 1.179 тыс. км.

Промышленность

В современной Великобритании главную роль продолжают играть те же отрасли промышленности, которые сыграли роль в ее историческом развитии. Добыча угля дошла в 1913 до 287,4 млн. т. Больше В. добывают угля только С.-А. С. Ш. После мировой войны добыча угля понизилась и поднялась снова до 256,3 млн. т в 1927. Значительная часть добываемого угля экспортируется. В 1913 вывоз угля дошел до 76,68 млн. т, т. е. свыше 26% всей добычи, а в 1925—54,3 млн. т — 22%. Поэтому угольные забастовки в Великобритании всегда резко дают себя чувствовать на мировом угольном рынке.

В текстильной промышленности первое место занимает хлопчатобумажная, оттеснившая на задний план более старую суконную. Будучи первой в мире, она в 1927 имела 57,32 млн. веретен, примерно 35%. мирового количества (в шерстяной промышленности всего около 6,5 млн. веретен); при этом Великобритания в сильнейшей степени перешла на привозную шерсть, которую получает в значительной мере из своих же доминионов — Австралии и Южной Африки. Английская металлургия и связанные с ней отрасли по обработке металла и машино-

В статье воспроизведен текст из Малой советской энциклопедии.

См. также

• Великобритания (БЭСБЕ)

Ссылки

• Великобритания // Википедия