Царскосельская железная дорога — различия между версиями
EvgBot (обсуждение | вклад) м |
EvgBot (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Царскосельская железная дорога''' | + | '''Царскосельская железная дорога''' |
| − | + | — соединяет города [[Санкт-Петербург|С.-Петербург]], [[Царское Село]] и [[Павловск]]; ныне принадлежит Об-ву Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Ц. железная дорога — старейшая из русских железных дорог; [[акционерное общество]] этой дороги учреждено в [[1836]] г., самая дорога построена инженером Ф. Герстнером, частью по его инициативе, и открыта в [[1838]] г. [[Концессия]], данная обществу Ц. жел. дороги, предоставляла дорогу в полную собственность общества и не устанавливала срока, когда дорога должна была перейти в ведение правительства. Капитал общества уставом [[1852]] г. и дополнениями к нему [[1867]] и [[1869]] гг. определился в 1050000 р., с разделением на 17500 акций, по 60 руб. каждая. Ц. жел. дорога долго была бездоходной и нуждалась в правительственных ссудах; впоследствии, благодаря развитию дачного движения, дорога стала приносить акционерам чистую прибыль. Согласно условиям перехода Ц. жел. дороги к общ. Моск.-Винд.-Рыб. жел. дор. ([[27 ноября]] [[1899]] г.), акционерам Ц. ж. дороги уплачено было по 180 р. за каждую акцию. Бывшая Ц. жел. дорога составляет ныне один из участков (ближайший к Петербургу), строящейся С.-Петерб.-Витебской жел. дороги. Длина линии СПб. — Павловск 25 вер., колея 6 фт. шир. (в настоящее время, переделывается на нормальную), станций 4, полустанков 2. На ст. Павловск дорога содержит [[вокзал]], в котором в течение лета играет ежедневно первоклассный оркестр. В [[1900]] г. на дороге работало 16 [[паровоз]]ов, 98 [[пассаж]]., 6 багажных и 68 товарных вагонов. Движение, главным образом, пассажирское. | |
| − | '' Данные о движении в [[1901]] | + | '' Данные о движении в [[1901]] г. '' |
{| border="1" align="center" class="TablePager" | {| border="1" align="center" class="TablePager" | ||
! | ! | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | — по общему тарифу |
|align="center"|929 | |align="center"|929 | ||
|rowSpan="2" align="center"|21,5 | |rowSpan="2" align="center"|21,5 | ||
|rowSpan="2" align="center"|1,71 | |rowSpan="2" align="center"|1,71 | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | — по уменьшенному |
|align="center"|950 | |align="center"|950 | ||
|- | |- | ||
| Строка 39: | Строка 39: | ||
|} | |} | ||
| − | ''Результаты эксплуатации'' за [[1901]] | + | ''Результаты эксплуатации'' за [[1901]] г. |
{| border="1" align="center" class="TablePager" | {| border="1" align="center" class="TablePager" | ||
Текущая версия на 01:01, 11 апреля 2014
Царскосельская железная дорога
— соединяет города С.-Петербург, Царское Село и Павловск; ныне принадлежит Об-ву Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Ц. железная дорога — старейшая из русских железных дорог; акционерное общество этой дороги учреждено в 1836 г., самая дорога построена инженером Ф. Герстнером, частью по его инициативе, и открыта в 1838 г. Концессия, данная обществу Ц. жел. дороги, предоставляла дорогу в полную собственность общества и не устанавливала срока, когда дорога должна была перейти в ведение правительства. Капитал общества уставом 1852 г. и дополнениями к нему 1867 и 1869 гг. определился в 1050000 р., с разделением на 17500 акций, по 60 руб. каждая. Ц. жел. дорога долго была бездоходной и нуждалась в правительственных ссудах; впоследствии, благодаря развитию дачного движения, дорога стала приносить акционерам чистую прибыль. Согласно условиям перехода Ц. жел. дороги к общ. Моск.-Винд.-Рыб. жел. дор. (27 ноября 1899 г.), акционерам Ц. ж. дороги уплачено было по 180 р. за каждую акцию. Бывшая Ц. жел. дорога составляет ныне один из участков (ближайший к Петербургу), строящейся С.-Петерб.-Витебской жел. дороги. Длина линии СПб. — Павловск 25 вер., колея 6 фт. шир. (в настоящее время, переделывается на нормальную), станций 4, полустанков 2. На ст. Павловск дорога содержит вокзал, в котором в течение лета играет ежедневно первоклассный оркестр. В 1900 г. на дороге работало 16 паровозов, 98 пассаж., 6 багажных и 68 товарных вагонов. Движение, главным образом, пассажирское.
Данные о движении в 1901 г.
| В тысячах | Средний пробег | Средняя выручка с пасс. и пудоверсты | |
|---|---|---|---|
| Пассажиров чел. | |||
| — по общему тарифу | 929 | 21,5 | 1,71 |
| — по уменьшенному | 950 | ||
| Багаж пд. | 20 | 22,75 | 0,39 |
| Товары большой скорости пд. | 405 | 22,9 | 0,33 |
| Грузы малой скорости пд. | 2259 | 23 | 0,04 |
Результаты эксплуатации за 1901 г.
| Валовой доход | 827493 р. |
|---|---|
| Расходы | 506100 » |
| Чистый доход | 321393 » |
- В статье воспроизведен материал из Большого энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона.
